Danos em enrolamentos de motores de indução

      A vida útil do enrolamento de um motor elétrico pode ser menor se for exposto à condições de operação desfavoráveis, seja elétricas, mecânicas ou de meio ambiente.

      As fotos ilustram o que pode acontecer nesta circunstância, auxiliando a identificação das causas para que se possa tomar providências preventivas.

Defeito de isolamento, causado caracteristicamente, por contaminações, abrasão ou oscilação de tensão.
(Motor trifásico e monofásico)
Curto de espiras 		Defeito de isolamento, causado caracteristicamente, por contaminações, abrasão ou oscilação de tensão.
(Motor trifásico e monofásico)
Bobina curto-circuitada 		Defeito de isolamento, causado caracteristicamente, por contaminações, abrasão ou oscilação de tensão.
(Motor trifásico e monofásico)
Curto, contra massa na saída da ranhura
Defeito de isolamento, causado caracteristicamente, por contaminações, abrasão ou oscilação de tensão.
(Motor trifásico e monofásico)
Curto, contra massa dentro da ranhura 		Defeito de isolamento, causado caracteristicamente, por contaminações, abrasão ou oscilação de tensão.
(Motor trifásico e monofásico)
Curto na conexão 		A queima total do isolamento em todas as fases do enrolamento trifásico, origina-se na sobrecarga do motor. Substensões e sobretensões provocarão o mesmo tipo de falha.
(Motor trifásico e monofásico)
Queima por sobrecarga
A queima total do isolamento, em todas as fases do motor, normalmente é motivada por correntes muito altas no enrolamento do estator, devido a condição do rotor bloqueado. Isto também pode ocorrer devido a partidas e reversões excessivas.
(Motor trifásico e monofásico)
Queima por rotor bloqueado 		Defeitos de isolamento como este normalmente são causados por pico de tensão, que ocorrem, muitas vezes, na comutação de circuitos de força, descarga atmosférica, descarga de capacitores e de dispositivos de semi-condutores.
(Motor trifásico e monofásico)
Queima por pico de tensão 		Defeito de isolamento, causado caracteristicamente, por contaminações, abrasão ou oscilação de tensão.
(Motor trifásico)
Curto entre fases
O defeito de "falta de fase" surge em consequência de interrupção numa fase da rede de alimentação do motor. A causa geralmente é um fusível queimado, um contator aberto, uma linha de força interrompida ou por conexões deficientes.
(Motor trifásico)
Falta de Fase
(ligado em estrela) 		O defeito de "falta de fase" surge em consequência de interrupção numa fase da rede de alimentação do motor. A causa geralmente é um fusível queimado, um contator aberto, uma linha de força interrompida ou por conexões deficientes.
(Motor trifásico)
Falta de Fase
(ligado em triângulo) 		A queima do isolamento numa fase do enrolamento do estator pode resultar de tensão desigual entre fases, motivadas por cargas não balanceadas na rede de alimentação, por conexões deficientes junto aos terminais do motor ou por mau contato. Um desequilíbrio de corrente de 6% a 10%.
(Motor trifásico)
Fase danificada por desbalanceamento da tensão da rede
A queima da bobina auxiliar ou de partida é causada normalmente pela não abertura do conjunto centrifugo-platinado, deixando esta bobina ligada por mais tempo que o especificado. Objetos estranhos que penetrem no interior do motor poderão provocar este defeito.
(Motor monofásico)
Queima da bobina auxiliar 		A sobrecarga do motor provoca a queima total do isolamento da bobina principal do enrolamento monofásico. Subtensões, sobretensões ou ainda, a bobina auxiliar não conectada no momento da partida causam o mesmo tipo de falha.
(Motor monofásico)
Queima da bobina principal
* Material completamente extraído do Catálogo Geral de Motores Eléticos Weg